梅州装饰膜厂家供应

热熔胶膜在常温状态下就是一种用可熔融粘接被粘物的材料制成一定厚度的薄膜，没有任何粘性，但是只要经过高温，立马体现出其粘性，可以将要复合的面料迅速复合成功，而且没有任何胶的痕迹。目前市场上主要的热熔胶膜有：PA、PES、EVA、EAA、TPU等，每种热熔胶膜的特性也是大不相同的，所以在选择复合用的热熔胶膜时，一定要了解热熔胶膜的以及复合产品的需要，这样才能正确选择合适的热熔胶膜！

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热熔胶膜有以下特点：1、固化速度快，适合现代化的高速流水线作业。2、粘接材料广泛，汽车主要由大量金属和非金属的零部件构成，热熔胶正适合此类产品的粘接。如汽车上大量使用的ABS、PP、PE、毛毡等。3、施工方便，热熔胶可以有很多种上胶方式，可以喷涂、辊涂、刮涂等等。4、热熔胶网膜是的固含量，存储方便，又节能、环保、无毒、不会对环境产生二次污染。5、现今世界资源紧张，很多汽车公司在生产汽车的时候已经考虑在汽车报废后的资源再回收利用，热熔胶有加热即熔的特性，在汽车回收拆解时更有优势。

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PA热熔胶分为高温和低温两种，进口胶，在服装、鞋材领域应用广泛，具有非常强的耐干洗性能。PES热熔胶在服装领域应用广泛，其非常强的耐水洗型受广大客户的欢迎，同时与涤纶材质的面料复合时，其粘合力十分稳固。EVA热熔胶耐洗涤性较差，属进口胶，在汽车内饰等领域应用广范，特点是低温粘合，节省企业操作成本。LDPE热熔胶在洗涤性上与EVA类似，进口热熔胶，主要应用于汽车内饰领域，低温即可粘合，其粉粒属粗粉，不易使用粉点工艺，在撒粉涂胶工艺中应用较多。

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对于很多材料的贴合，特别是多孔性的材料，像纺织品，如果热熔胶膜厚度太薄，也就是胶量不够，那么胶熔化后也就只有很少一部分能渗透到材料中去，这个时候，虽然能形成一定的粘接强度，但是却没有胶量多的时候粘接强度大。但是如果热熔胶膜太厚的话，也就是胶量过多时，那这时候胶在压力的作用下就会透过我们需要粘接的基材，导致基材表面受到污染，虽然这时候可能不影响粘接强度，但是却导致了更加严重的问题，产生了透胶。整个粘接操作也就失败了。

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热熔胶膜的粘接原理：1、机械结合。热熔胶膜与被粘物的粘接力是机械结合力。粘接表面经涂胶粘剂后，由于热熔胶膜渗入被粘物的孔隙内部，再经干燥固化，使热熔胶膜与被粘物之间产生摩擦力，增加了彼此之间的结合力。2、互相扩散。高分子化合物之间的粘接，是由于大分子本身或其链段通过热运动引起的扩散作用，实质上是界面发生了互溶，从而使热熔胶膜与被粘物分子交织在一起而形成了牢固的结合。扩散速度与温度、压力有关。

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热熔胶膜需要在一定温度下熔化之后才会有黏性，如果不熔化是不会有黏性的。那么热熔胶膜发生反粘，就是热熔胶膜发生了一部分融化。所以，当热熔胶膜温度初熔点温度过低时，就很容易造成反粘的现象，特别是到了夏季的高温天气，加上车间里面机器的运转温度会使车间的气温逐渐升高，温度超过了热熔胶膜的初熔点温度，反粘就发生了。还有一种情况是，热熔胶膜的配方中本身包含的具备初黏性的一些物质，在常温下就具备黏性的物质，这种成分加的比较多，制成的热熔胶膜本身就存在黏性。