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热熔胶膜需要在一定温度下熔化之后才会有黏性，如果不熔化是不会有黏性的。那么热熔胶膜发生反粘，就是热熔胶膜发生了一部分融化。所以，当热熔胶膜温度初熔点温度过低时，就很容易造成反粘的现象，特别是到了夏季的高温天气，加上车间里面机器的运转温度会使车间的气温逐渐升高，温度超过了热熔胶膜的初熔点温度，反粘就发生了。还有一种情况是，热熔胶膜的配方中本身包含的具备初黏性的一些物质，在常温下就具备黏性的物质，这种成分加的比较多，制成的热熔胶膜本身就存在黏性。

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在汽车制造业中应用胶黏剂及粘接技术已经有50多年历史了，近年来由于对汽车的使用性和商品性的要求越来越高，汽车生产用的材料日益多样化，粘接和密封已成为不可少的工序，胶黏剂成为汽车生产的所需材料，粘接技术也成为汽车制造中的重要技术之一。作为汽车用胶黏剂其性能除了满足汽车的使用和寿命要求外，还须有适应于此的大批量流水式生产的工艺性，既要有合适的理化性能，又要有良好的施工性能，包括贮存稳定性和运输安全性，这一方面热熔胶黏剂具有一定优势，从而在汽车工业上得到了应用。

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热熔胶膜在运动、户外服装上主要是用以替代某些部位的车缝工艺，使得粘接处没有隆起，穿着更加贴身。在户外冲锋衣的拉链上，亦有使用热熔胶膜压贴，起到很好的防水作用。传统的反光服主要采用线缝工艺将反光部分缝到衣服上，热熔胶膜在反光服装上的应用主要是替代线缝工艺，采用背胶后的反光热帖膜直接压烫在服装上。热熔胶膜主要用于船袜的边口处，要求热熔胶膜粘接牢固的同时，还要具有较好的弹性，优异的回弹性能以及耐水洗性能，使得袜子耐穿耐用！

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要选择正确的热熔胶膜，在选择胶粘剂的时候我们需要考虑到很多的因素，比如粘接的材质、面积、环境、作用等等，还有时我们需要注意粘性的强弱，太强会让被沾物受损，而太弱也会导致粘接不牢固。还有选择粘接接头型式不当，可能是采用了未加扑救措施的粘接接头、接头搭接长度太长、未考虑到不同材料线膨胀系数的差异、被粘物刚性不够、受到了不均匀扯离力的严重作用、忽视了粘接接头材质的强度、端部未封边包角，受到剥离力的作用、层压材料采用了搭接、受力较大的部位采用了斜接等原因。

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防护服胶带，是胶带家族里不可或缺的一份子，别称：防护服热熔胶带、防护服密封条、防护服 、防护服压条等，职业里简称热熔胶带或热熔胶条。热熔胶带选用无纺布面料，广泛应用于各种医用防护系列服装，防染系列以及无纺布类制品。医用防护服热熔胶条用于防护服的封边与针眼填孔，防止酒精、血液、体液、粉尘微粒，能维护穿戴者。医用防护服热带，采用特殊的热敏胶布在各种颜色的布基上制作，在120℃加热的条件下可用于贴合；粘性很强，粘接结实，可用于服装的边际粘结；也可用于医药行业的服饰贴合粘接。

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热熔胶膜的粘接原理：1、机械结合。热熔胶膜与被粘物的粘接力是机械结合力。粘接表面经涂胶粘剂后，由于热熔胶膜渗入被粘物的孔隙内部，再经干燥固化，使热熔胶膜与被粘物之间产生摩擦力，增加了彼此之间的结合力。2、互相扩散。高分子化合物之间的粘接，是由于大分子本身或其链段通过热运动引起的扩散作用，实质上是界面发生了互溶，从而使热熔胶膜与被粘物分子交织在一起而形成了牢固的结合。扩散速度与温度、压力有关。